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AutoCharge und Plug & Charge: Wie funktioniert Laden ohne Karte und App?

Kabel einstecken, und der Ladevorgang startet von selbst: Das versprechen Plug & Charge und AutoCharge. Beide sparen dir Ladekarte und App, arbeiten aber unterschiedlich. Hier erfährst du, wie sie funktionieren, wer abrechnet und was du beim Verkauf deines Autos löschen musst.

Unterwegs laden · Ratgeber · 4 Min. Lesezeit

Ladekabel steckt im Ladeanschluss eines E-Autos an einer Ladesäule im Morgenlicht

Redaktion: Ladechef · Textstand 05.10.2026

Kurz gesagt

Bei Plug & Charge weist sich das Auto über ein digitales Zertifikat aus, das zu einem Ladevertrag gehört. Der Ladevorgang startet automatisch und wird über diesen Vertrag abgerechnet.
AutoCharge erkennt das Fahrzeug an einer vorher registrierten Kennung. Es arbeitet ohne Zertifikate, ist meist auf einzelne Betreiber beschränkt und weniger sicher als Plug & Charge.
Nur wenige Hersteller erlauben bisher mehrere Ladeverträge im Auto. Bei den meisten wird nur ein Vertrag unterstützt.
Wechselt das Auto den Halter, solltest du den Vertrag im Anbieterkonto löschen und das Zertifikat im Fahrzeug entfernen.

In diesem Ratgeber

Plug & Charge: Das Auto weist sich selbst aus

Plug & Charge beruht auf dem internationalen Standard ISO 15118. Er regelt, wie Auto und Ladesäule miteinander kommunizieren.

Sobald du das Kabel einsteckst, tauschen Fahrzeug und Ladepunkt verschlüsselt Daten aus. Das Auto weist sich über digitale Zertifikate aus, die einem Ladevertrag zugeordnet sind. Du musst den Ladevorgang nicht mit App, Ladekarte oder Kreditkarte freischalten.

Das Vertragszertifikat wird über das Ladekabel im Auto installiert. Autorisierung und Bezahlung laufen dann zwischen Fahrzeug und Ladestation.

Der Standard soll marken- und anbieterübergreifend funktionieren. Laden kannst du so aber nur an Säulen, die Plug & Charge unterstützen.

So läuft ein Ladevorgang mit Plug & Charge ab

Kabel einstecken
Du verbindest das Auto mit einer Ladesäule, die Plug & Charge unterstützt.
Verschlüsselter Datenaustausch
Fahrzeug und Ladepunkt kommunizieren nach dem Standard ISO 15118.
Auto weist sich aus
Das digitale Zertifikat im Auto gehört zu deinem Ladevertrag.
Laden startet automatisch
Autorisierung und Bezahlung laufen über den Ladevertrag, ohne App, Ladekarte oder Kreditkarte.

Quellen: ADAC, Volkswagen, Polestar.

AutoCharge: Erkennung über eine registrierte Kennung

AutoCharge hat dasselbe Ziel wie Plug & Charge: Laden ohne vorherige Freischaltung per App oder Ladekarte.

Die Ladesäule erkennt das Fahrzeug an einer Kennung, die vorher registriert wurde. Digitale Zertifikate kommen dabei nicht zum Einsatz.

Das Verfahren lässt sich einfach umsetzen. Es funktioniert aber nicht flächendeckend, sondern meist nur bei einzelnen Betreibern und Fahrzeugmodellen. Außerdem erreicht es nicht das Sicherheitsniveau von Plug & Charge.

Plug & Charge und AutoCharge im Vergleich

StandardPlug & Charge
- Beruht auf dem Standard ISO 15118
- Auto weist sich über digitale Zertifikate aus
- Soll marken- und anbieterübergreifend funktionieren
- Nur an Säulen, die Plug & Charge unterstützen
Einfache LösungAutoCharge
- Erkennung über eine vorher registrierte Kennung
- Keine digitalen Zertifikate
- Meist nur bei einzelnen Betreibern und Fahrzeugmodellen
- Erreicht nicht das Sicherheitsniveau von Plug & Charge

Quelle: ADAC.

Welcher Vertrag wird beim automatischen Laden abgerechnet?

Für Plug & Charge brauchst du ein Konto beim Fahrzeughersteller, in dem dein Auto verknüpft ist. Dort hinterlegst du auch einen passenden Ladetarif. Abgerechnet wird über diesen Vertrag.

Nur wenige Hersteller bieten bisher an, mehrere Ladeverträge zu hinterlegen. Bei den meisten wird nur ein Ladevertrag unterstützt.

Bei Polestar kannst du weitere Zertifikate hinzufügen, indem du die Aktivierung wiederholst. Installiert ist dann immer der neueste Vertrag.

Bei Kia zeigt das Infotainment den Vertragsanbieter und das Ablaufdatum des Vertrags an. So siehst du, welcher Vertrag aktiv ist.

Im April 2026 stellten Hubject, BMW und der Ladeanbieter Mer das System Plug & Charge Direct vor. Dabei hinterlegst du einmalig eine Kreditkarte in der Fahrzeug-App.

Ein Kritikpunkt ist die fehlende Preistransparenz: Beim Einstecken siehst du den aktuellen Strompreis weder im Auto noch an der Ladesäule. Kia und Hyundai berechnen für die Plug & Charge-Funktion selbst derzeit nichts extra, du zahlst nur die Ladekosten.

Welche Autos und Ladenetze Plug & Charge können

Laut ADAC unterstützen unter anderem Audi, BMW, Ford, Hyundai, Kia, Mercedes-Benz, Mini, Polestar, Porsche, Renault, Škoda, Volvo und VW Plug & Charge. Oft hängt das von bestimmten Softwareversionen oder Modellgenerationen ab.
Hyundai nennt IONIQ 5, IONIQ 5 N, IONIQ 6, IONIQ 9, KONA Electric und INSTER.
Polestar nennt die Modelle 2, 3 und 4 ab Modelljahr 2026. Je nach Land kann die Funktion fehlen.
Schnellladenetze wie Ionity, Aral Pulse, BayWa, Chargepoint, Shell Recharge, Electra, Mer und Allego bauen Plug & Charge zunehmend in ihre Systeme ein.
Volkswagen nennt Plug & Charge-fähige Säulen von We Charge sowie Partner wie Ionity und Aral Pulse.

So richtest du Plug & Charge ein

Lege ein Konto beim Fahrzeughersteller an und verknüpfe dein Auto damit.
Hinterlege einen passenden Ladetarif.
Aktiviere Plug & Charge vor dem ersten Laden in den Ladeeinstellungen des Autos oder in der Hersteller-App.
Nutzt du einen Ladeanbieter, der kein Partner des Herstellers ist, aktivierst du die Funktion mit der PCID-Nummer deines Fahrzeugs. Die findest du im Fahrzeugmenü.
Wähle eine Ladesäule, die Plug & Charge unterstützt. Bei Hyundai hilft dabei ein Filter in der App.

Vor dem Verkauf: Vertrag und Zertifikat entfernen

Lösche den Ladevertrag in deinem Anbieterkonto, mit dem du Plug & Charge aktiviert hast, oder kündige dort die Plug & Charge-Funktion.
Lösche bei einem Halterwechsel das Zertifikat sowohl im Fahrzeug als auch auf dem Server des Anbieters.
Im Fahrzeug geht das in den Plug & Charge-Einstellungen, bei Kia zum Beispiel über Elektrofahrzeug und Plug n Charge.
Hast du keinen gültigen Vertrag mehr, schalte die Funktion aus. Bleibt sie ohne Vertrag eingeschaltet, kann es beim Laden zu Problemen kommen.

Fachquellen (7)

Quellen und redaktionelle Prüfung

Verantwortlich für die Inhalte ist Maik Blume, Ladechef. Wir gleichen Aussagen mit den verlinkten Quellen ab. Auswahlhilfen ordnen deine Antworten ein; sie ersetzen keine individuelle technische Prüfung. Preisangaben stammen aus unserer Tarifdatenbank, ihr Stand ist gesondert angegeben.

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