Solarstrom, Hausspeicher und Balkonkraftwerk: So lädst du dein E-Auto sinnvoll

Photovoltaik & Solarladen · Ratgeber · 4 Min. Lesezeit

Redaktion: Ladechef · Textstand 05.10.2026

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Balkonkraftwerk: Warum es kaum zum Laden beiträgt

Ein Balkonkraftwerk darf höchstens 800 Watt ins Hausnetz einspeisen. Die Module dürfen zusammen bis zu 2000 Watt Leistung haben.

Ein E-Auto lädt an der normalen Haushaltssteckdose mit 2300 Watt oder 3680 Watt. Eine Wallbox liefert 11 oder sogar 22 Kilowatt. Bei voller Sonne verbrauchst du mit dem Balkonkraftwerk also höchstens 800 Watt weniger Netzstrom.

Ein Beispiel: Ein Auto mit rund 77 kWh Akku bräuchte bei 800 Watt rechnerisch 96 Stunden, um voll zu werden. Und das auch nur, solange die Sonne scheint.

Ein Balkonkraftwerk speichert keinen Strom. Den Strom verbrauchen Geräte, die gerade gleichzeitig laufen. Gedacht ist es für die Grundlast im Haushalt, also zum Beispiel Kühlschrank und Router.

Ein 800-Watt-Balkonkraftwerk am Südbalkon ohne Schatten erzeugt etwa 600 bis 900 kWh im Jahr. Das kann 10 bis 20 Prozent des Strombedarfs im Haushalt decken.

Solarstrom tagsüber direkt ins Auto

Am effektivsten ist es, wenn du dein E-Auto tagsüber bei Sonnenschein lädst.

Es ist effizienter, das Auto direkt zu laden, statt den Strom erst im Speicher zwischenzuspeichern.

Ein Energiemanagementsystem weiß, wie viel Solarstrom übrig bleibt, wenn der Grundbedarf im Haus gedeckt ist. Diesen Überschuss kann es über eine geeignete Wallbox ins Auto leiten.

Solche Steuerungen passen die Ladegeschwindigkeit an die Leistung der Solaranlage an. Wie das Laden mit Überschuss im Detail funktioniert, liest du in unserem Artikel zum PV-Überschussladen.

Hausspeicher: Lohnt es sich, nachts damit das Auto zu laden?

Ein Batteriespeicher hält tagsüber erzeugten Solarstrom fest und macht ihn auch nachts nutzbar. So kann mehr Solarstrom im Auto landen.

Ein stationärer Speicher kann Solarstrom vom Tag später am Nachmittag oder Abend kontrolliert ans Auto abgeben.

Allerdings sind übliche Hausspeicher nicht für das E-Auto ausgelegt. Ein Hausspeicher fasst zum Beispiel 10 kWh, eine Autobatterie zwischen 40 und 100 kWh.

Damit der Speicher spürbare Mengen fürs Auto liefert, muss er ziemlich groß sein. Das macht die Anschaffung deutlich teurer.

Eine Untersuchung der HTW Berlin kam zu dem Ergebnis: Speicher bis 10 kWh reichen meist aus, auch in Häusern mit E-Auto.

Die Verbraucherzentrale nennt als Richtwert etwa 1,5 kWh Speicher pro 1000 kWh Stromverbrauch im Jahr.

Von November bis Februar liefern Solaranlagen nur wenig Strom. Daran ändert auch ein Speicher nichts.

Verluste und Ladezyklen beim Umweg über den Speicher

• Lithium-Ionen-Speicher haben meist einen Wirkungsgrad von etwa 90 Prozent. Um einen 10-kWh-Speicher ganz zu füllen, brauchst du also 11 kWh.
• Je nach System liegt der Wirkungsgrad aus Speicher und Wechselrichter zusammen bei etwa 90 bis 98 Prozent.
• Im Beispiel der Verbraucherzentrale fließen 1500 kWh Solarstrom pro Jahr in den Speicher. Etwa 1200 kWh davon kann der Haushalt nutzen. Der Rest geht durch Speicherverluste, Standby-Verbrauch und den Schutz vor Tiefentladung verloren.
• Ein Haushalt nutzt etwa 200 bis 250 Ladezyklen pro Jahr. Ein guter Speicher sollte mindestens 5000 Zyklen schaffen.
• Wie lange ein Speicher hält, hängt vom Modell, der Nutzung und dem Standort ab. Die Verbraucherzentrale rechnet mit 10 bis 15 Jahren.
• Eine intelligente Steuerung kann den Speicher schonend laden und entladen. Das verlängert seine Lebensdauer deutlich.

So bleibt der Hausspeicher fürs Haus

• Denk daran: Der Speicher ist als Reserve für den Strombedarf im Haus gedacht, nicht als Tankstelle fürs Auto.
• Nutze ein Energiemanagementsystem, das Solaranlage, Speicher und Ladestation gemeinsam steuert.
• Stell die Steuerung per App ein. Bei den meisten Systemen geht das automatisch oder manuell.
• Ist das Auto voll, versorgt der Speicher nachts die Grundlast im Haus. Dafür braucht es oft nur wenige hundert Watt.